龙8国际★✿◈◈ღ,long8.唯一(中国)官方网站★✿◈◈ღ,龙8long8国际唯一官方网站★✿◈◈ღ,龙八国际娱乐官方网站★✿◈◈ღ,龙8国际电子游戏娱乐平台long8龙8游戏★✿◈◈ღ,long8-龙8(中国)唯一官方网站★✿◈◈ღ!龙8游戏官方进入伴随L2+级别辅助驾驶逐渐成熟★✿◈◈ღ,汽车对环境感知的精度和广度要求愈发增高★✿◈◈ღ,单车摄像头搭载量从个位数向两位数跃进★✿◈◈ღ。
这一趋势引爆了市场对CIS芯片的需求★✿◈◈ღ,尤其是800万像素(8M)及以上产品★✿◈◈ღ,已成为智驾的标配★✿◈◈ღ。
以比亚迪的“天神之眼”系列为例★✿◈◈ღ,其就搭载了8M CIS芯片★✿◈◈ღ,可以精准识别200米的距离目标物体河北财达大智慧★✿◈◈ღ,提供良好的智驾视觉保障龙8游戏官方进入★✿◈◈ღ。
作为车载摄像头的核心★✿◈◈ღ,其价值量约占汽车摄像头模组总成本的50%★✿◈◈ღ,不仅其性能直接决定了车辆的“视力水平”★✿◈◈ღ,价格的多少也影响到车型定价★✿◈◈ღ。
从数量上看★✿◈◈ღ,DIGITIMES Research分析★✿◈◈ღ,从2024年到2027年★✿◈◈ღ,每辆汽车平均配备的摄像头数量将从9个增加到13个★✿◈◈ღ,与此同时★✿◈◈ღ,L5级自动驾驶车辆所需的传感器数量可能超过30个★✿◈◈ღ。
从价值上看★✿◈◈ღ,据Yole预测河北财达大智慧★✿◈◈ღ,全球汽车CIS市场规模将从2023年的23亿美元增长到2029年的32亿美元★✿◈◈ღ,年复合增长率达到5.7%★✿◈◈ღ。
随着辅助驾驶渗透的加速★✿◈◈ღ,CIS芯片市场在量价方面都具有可观的增量前景★✿◈◈ღ。自然而然★✿◈◈ღ,这也成为厂商们盯上的“香饽饽”★✿◈◈ღ。
高动态范围HDR★✿◈◈ღ、LED 闪烁抑制LFM等一系列先进功能★✿◈◈ღ,都被不断地融入车载CIS芯片之中★✿◈◈ღ。但车规认证周期通常2-3年★✿◈◈ღ,这导致新产能释放缓慢★✿◈◈ღ。
再者★✿◈◈ღ,欧盟NCAP 2025强制标配AEB系统等政策催生需求★✿◈◈ღ,但在当下河北财达大智慧★✿◈◈ღ,企业出货份额难以满足比亚迪等车企的订单洪流★✿◈◈ღ。
当前★✿◈◈ღ,全球8M CIS芯片的产能呈现出高度集中的态势★✿◈◈ღ,市场几乎被韦尔股份(特别是其子公司豪威科技)★✿◈◈ღ、索尼和安森美这三家行业巨头垄断★✿◈◈ღ。
Yole数据显示★✿◈◈ღ,2023年时★✿◈◈ღ,尽管安森美仍是全球汽车CIS份额第一的传感器厂商★✿◈◈ღ,但市场份额已降至33%★✿◈◈ღ,相较于2017年几乎腰斩龙8游戏官方进入★✿◈◈ღ。
同年★✿◈◈ღ,从出货量来看★✿◈◈ღ,豪威科技全球汽车CIS出货1.03亿颗★✿◈◈ღ,全球市占率为43%★✿◈◈ღ,超过安森美成为全球第一★✿◈◈ღ。
韦尔股份2024年年报显示★✿◈◈ღ,公司2024年实现营业收入257.31亿元★✿◈◈ღ,实现净利润33.23亿元★✿◈◈ღ,营收规模与盈利水平双双刷新历史峰值★✿◈◈ღ。
去年★✿◈◈ღ,韦尔股份推出了专门为辅助驾驶设计的800万像素传感器★✿◈◈ღ,还研发了业界首款1200万像素的车载传感器★✿◈◈ღ。
目前★✿◈◈ღ,公司已量产1M至8M的车规级CMOS图像传感器★✿◈◈ღ,可以应用于高级驾驶辅助系统ADAS设备★✿◈◈ღ,且已经在比亚迪★✿◈◈ღ、吉利★✿◈◈ღ、奇瑞等车厂量产★✿◈◈ღ。
思特威本身在多个领域都有布局★✿◈◈ღ,产品已被广泛应用在安防监控★✿◈◈ღ、机器视觉★✿◈◈ღ、智能手机★✿◈◈ღ、汽车电子★✿◈◈ღ、工业感知等版块★✿◈◈ღ。据TSR统计河北财达大智慧★✿◈◈ღ,2020至2023年公司蝉联全球安防CIS出货第1位★✿◈◈ღ;2023年★✿◈◈ღ,公司在全球车载CIS市场出货排名中位列第4位★✿◈◈ღ、国内第2★✿◈◈ღ;2024年★✿◈◈ღ,公司在全球手机CIS市场出货排名中位列第5位★✿◈◈ღ,出货份额占比11.2%★✿◈◈ღ。
同样的企业还有格科微★✿◈◈ღ,公司现已实现车规级CMOS客户端送样测试★✿◈◈ღ,但业务主要集中在后装市场★✿◈◈ღ,由于在车规认证方面进展相对较慢河北财达大智慧★✿◈◈ღ,进入前装市场仍需时间★✿◈◈ღ。
格科微的手机CIS属于业务基本盘★✿◈◈ღ,在2024年营收中贡献最大亮点★✿◈◈ღ。据2024年财报★✿◈◈ღ,其全年营收突破63.83亿元河北财达大智慧★✿◈◈ღ,创下近三年最高增速★✿◈◈ღ。但2025年一季度财报看★✿◈◈ღ,公司增收不增利★✿◈◈ღ,净利润转负★✿◈◈ღ,亏损0.52亿元★✿◈◈ღ,同比下滑271.50%★✿◈◈ღ。
主要原因在于★✿◈◈ღ,格科微本身在大幅加码1亿像素等高阶产品的研发投入★✿◈◈ღ,此外低端CIS产品毛利率也持续承压龙8游戏官方进入★✿◈◈ღ,后续车规认证进展仍需加速龙8游戏官方进入★✿◈◈ღ。
整体来看★✿◈◈ღ,包括思特威和格科微在内的诸多厂商★✿◈◈ღ,还处在基本盘养车规业务的阶段★✿◈◈ღ,仍需平稳度过认证周期★✿◈◈ღ。
从供应链上看★✿◈◈ღ,车规级CIS芯片的认证要求极为严格★✿◈◈ღ,需要通过-40℃至125℃温度循环★✿◈◈ღ、振动冲击河北财达大智慧龙8游戏官方进入★✿◈◈ღ、电磁兼容等多项测试★✿◈◈ღ,耗费长达2-3年★✿◈◈ღ。
时间成本有时是激烈竞争的国产企业难以等得及的★✿◈◈ღ,即便豪威科技的部分产品已通过较高等级的功能安全认证★✿◈◈ღ,大多数厂商还处于送样测试阶段★✿◈◈ღ,无法满足极端工况需求★✿◈◈ღ。
相关知情人士透露★✿◈◈ღ,过去有一个保时捷的项目★✿◈◈ღ,某国产厂商就被排除在外★✿◈◈ღ。像索尼这样的企业★✿◈◈ღ,在市场初期便占据一波客户与口碑★✿◈◈ღ,这种领先效应仍然显著★✿◈◈ღ。
地缘博弈加剧了技术标准与产能分配的复杂性★✿◈◈ღ,进一步推高供应链管理成本★✿◈◈ღ、挤压国产供应链的全球化空间龙8游戏官方进入★✿◈◈ღ。
韦尔股份★✿◈◈ღ、思特威等中国厂商★✿◈◈ღ,在当前仍要面临一段时间的业务基本盘持续输血★✿◈◈ღ,中小厂商则要尽早转向差异化★✿◈◈ღ,寻求更快替代河北财达大智慧★✿◈◈ღ。